从今天起,这个中国品牌对所有型号的发动机都有终身保修 付融宝

股票行情  2021-03-15 23:46:42

2月22日,奇瑞汽车宣布从即日起实施“所有车型发动机终身保修”,涵盖奇瑞汽车品牌的 Tiggo 8(参数|图片)系列、 Tiggo 7(参数|图片)系列、 Tiggo 5x(参数|图片)系列、/image-。另外,为了回馈广大用户,在2020年1月1日至2021年2月21日期间购买了上述车型的用户,如果符合相关条件,可以免费升级汽车至发动机终身保修。

专业背景:奇瑞汽车1997年建厂,打下的第一桩就是发动机车间,在国内率先开发制造发动机,也就是说奇瑞先做发动机,再做整车。

敢为天下先:1999年5月18日,奇瑞首款发动机下线,标志着中国在汽车核心零部件领域的“零”突破。

开拓性:早在2002年,奇瑞就与世界著名的发动机设计公司AVL合作,开创了中国汽车品牌与国外顶尖公司联合研发制造高性能自主品牌发动机的先河。2005年,第一个拥有自主知识产权的发动机品牌ACTECO诞生,实现了发动机领域的“零”突破。今天,奇瑞拥有800多万台离线发动机,包括“1.6动力超华芯”在内的6台发动机荣获“中国十大发动机”称号。近日,奇瑞还将发布全新动力品牌。未来奇瑞将陆续推出更多节能环保的动力系统,包括搭载米勒循环技术的1.5缸和2.0缸发动机,以及搭载世界领先的DHT混合动力专用变速箱的混合动力系统。

自主创新:奇瑞汽车敢于实施“全车发动机终身保修”,离不开多年的技术深度积累。技术上,奇瑞汽车自1997年成立以来,坚持自主创新,每年将销售收入的5%-7%投入研发,在发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统(EMS)等核心技术领域取得了一系列突破。以发动机管理系统(EMS)为例,2009年,奇瑞成为国内第一家自主开发EMS发动机管理系统的企业,从此打破了德国博世/大陆、美国德尔福、日本电装等少数公司对这项技术的垄断。

严格的质量:奇瑞拥有全球更为严格的质量验证测试,发动机台架验证测试时间超过3万小时,车辆验证里程超过500万公里。为了保证发动机质量,奇瑞从1997年开始建立发动机实验室,最多49个发动机实验室,实验室设备总投资超过3亿元。奇瑞每个月在发动机实验室用70吨汽油只是为了完成各种发动机测试。很多测试需要踩油门到底,连续跑20多天24小时。别人把单续航测试减少到200小时,奇瑞还是会默默做500小时。在业内,“全车发动机终身保修”这一独家承诺并不是营销金句,而是基于大量测试。

全球信任:截至2020年底,奇瑞发动机已出口到全球80多个国家和地区,全球用户超过900万,其中海外用户超过170万。

中国有信心:奇瑞发动机以优异的质量出口到美国、日本、德国等汽车工业强国,其中仅美国到2020年底销量就超过35万台。

国际标准:依托欧洲和中国的三个R&D中心(芜湖和上海),基于奇瑞24年的全球领先发动机前沿开发体系,实现了中国汽车品牌更卓越的质量标准。

ACTECO发动机系列品牌相关信息

奇瑞ACTECO系列发动机不仅成为中国品牌开发的第一款具有自主知识产权的系列发动机,还随整车出口到全球80多个国家和地区,并自主出口到美国、日本、德国等汽车工业强国。,赢得了众多用户的口碑。

回顾20多年来奇瑞发动机的研发轨迹,奇瑞ACTECO系列发动机从无到有,从弱到强,经过三代进化的ACTECO系列发动机日趋完善。

ACTECO系列第一代发动机:自主研发,实现动态核心技术的掌握

奇瑞发动机技术的深厚积淀是众所周知的,但其实很多人并不知道,在第一辆车下线之前,奇瑞汽车就已经制造出奇瑞历史上第一台发动机。1999年,在奇瑞汽车终于克服了种种难以想象的困难之后,奇瑞的第一台发动机正式下线,点火成功。从此,发展迅速的奇瑞汽车决定不再依靠国外技术,而是自主开发制造发动机,从而为奇瑞ACTECO系列发动机的诞生开辟了道路。

2003年,奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线,这款发动机也是奇瑞第一款拥有自主产权的发动机。这一代发动机由奇瑞汽车和AVL公司共同设计开发,采用正时皮带传动、双顶置凸轮轴、可变气门正时调整等技术。此外,第一代发动机涵盖了0.8L/1.0L/1.5L/1.8L/2.0L自然吸气等多种车型,当时用于奇瑞的风云、云起、QQ车型。2006年,奇瑞自主研发的第一代ACTECO系列发动机荣获年度中国核心十大发动机。其下线意味着奇瑞汽车真正将核心发动机技术掌握在自己手中,从而彻底摆脱了国外品牌的束缚。

ACTECO系列第二代发动机:实现自主品牌高性能发动机零突破

2009年,奇瑞ACTECO系列第二代发动机正式下线,标志着奇瑞汽车在自主品牌高性能发动机上实现“零”突破,从此扛起自主品牌发动机的大旗。第二代ACTECO发动机采用进排气可变正时调节(DVVT)、涡轮增压、整机轻量化、发动机进排气模块化一体化设计等多项先进技术。,使其在动力性、经济性和排放方面取得全面进步。此外,二代发动机在结构上比一代发动机更优化,使其具有当时业界先进的轻量化水平。这一代发动机涵盖了1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCT等多种车型,分别安装在奇瑞Arrizo和Tiggo系列。目前消费者反响较高的Arrizo 5和Tiggo 7都配备了该系列发动机。

奇瑞ACTECO第三代发动机:奇瑞发动机技术大师

2018年,奇瑞ACTECO系列第三代发动机正式亮相,可以说是奇瑞汽车二十多年的发动机技术大师。第三代发动机有1.6 TDI/1.5 TDI/1.2 TDI型号。其中,“1.6缸迪超级中芯”获得“2019年中芯十大发动机”称号,也是奇瑞获得“十大发动机”荣誉的第六款发动机。

“1.6缸迪超级中国芯”不仅能产生145千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩,而且热效率高于37.1%,继续领先中国品牌。发动机采用奇瑞iHEC燃烧系统、快速加热热管理系统、快速响应增压技术、减摩技术、轻量化技术等五项先进技术。

在燃烧系统层面,1.6缸直喷发动机率先应用鱼肚进气道、面罩燃烧室、高压直喷系统和高能点火系统等。在提高系统稳定性和燃烧充分性的同时,气缸内的湿壁量减少了90%,达到了减少有害物质排放的目的,同时将油稀释的风险降低到行业内较低水平,避免了“油阀”的发生概率。在轻量化技术方面,奇瑞第三代发动机采用新材料全铝合金缸体高压铸造,采用模块化集成设计、结构拓扑优化等大量新技术,使发动机重量比上一代发动机轻30Kg,带来更优异的动力体验,进一步提高燃油经济性。至于冷却系统,新型开关水泵和电子温控器的双重功能,可以提高预热速度20%左右,在减少热量损失的前提下,大大提高工作效率。

奇瑞ACTECO系列发动机的演变,体现了奇瑞工程师务实进取的精神,也为其他自主品牌树立了榜样。现在中国已经成为世界上最大的汽车市场,这无疑是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

全球R&D系统布局

目前,奇瑞已经建成了集奇瑞和奇瑞捷豹路虎R&D人才和技术于一体的一体化R&D系统,形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东和巴西的全球R&D基地布局。

在国际R&D团队方面,奇瑞R&D中心拥有一支由5000多名设计师和工程师组成的全球R&D团队,他们来自10多个不同的国家,曾为通用、宝马和福特等国际主流汽车公司服务。

奇瑞的全球R&D业务涵盖车辆开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联和自动驾驶等核心技术业务模块。

奇瑞汽车作为“科技型企业”的独立汽车品牌,一直致力于让传统汽车技术扎实深入,让“新四化”的前瞻性技术高精尖,真正让中国汽车站在世界舞台上。

传统汽车技术“直冲云霄”

多年来,奇瑞汽车通过自主创新,在发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统(EMS)、平台技术等关键核心技术上取得突破性成果,逐步摆脱了国外品牌对汽车核心技术的垄断。截至目前,奇瑞已申请专利20794项,获得授权专利13153多项,位居中国汽车行业前列。

在传统技术方面,奇瑞汽车是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统(EMS)和平台技术的汽车企业。

发动机技术。目前,奇瑞已完成三代发动机的研发,开发了近20台汽油机和柴油机。6台发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。自主研发的第三代发动机1.6TGDI发动机已经与新一代Tiggo 8一起上市。以此为标志,奇瑞已经全面开启了TGDI涡轮增压直喷时代。

变速箱技术,奇瑞在自主研发并投产近10台手动变速箱的基础上,自主研发并完成了国内首台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器,填补了国内高端自动变速箱的空白。其中奇瑞汽车自主研发的9CVT变速箱获得“龙蟠杯”荣誉。

至于平台技术,奇瑞也是中国第一个搭建汽车平台的汽车品牌。奇瑞现有产品全部基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台开发,平台技术达到行业先进水平。得益于平台技术的发展,奇瑞可以将技术成熟、质量更高、速度更快的新产品投放市场,加速产品迭代,提升市场竞争力。

T1X平台是具有领先、开拓、战略优势的专业SUV平台。Tiggo 8,Tiggo 7,Tiggo 5x都是基于这个平台开发的。

M1X平台是一个汽车平台,主要承担奇瑞A级和A+-级汽车的开发和生产,可以扩展到支持7款MPV、混合动力和纯电动汽车等产品。预售的阿里索GX和阿里索5就是在这个平台上诞生的。

M3X是奇瑞新开发的智能互联电动模块化高端车平台,兼容轿车和SUV,可以开发传统动力和插电式混合动力汽车,具有可扩展的灵活带宽,可以实现奇瑞跨品牌战略布局。

“新四化”技术“网站”

新能源技术方面,奇瑞制定了“457”技术发展规划,包括4个新能源产品平台、5个通用子系统、7项核心技术,涵盖纯电动、混合动力、增程、燃料电池等技术。

奇瑞近两年在智能网络连接技术领域也取得了一系列突破。奇瑞“狮子智云”智能网络连接系统实现了增强型智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术,并已应用于Tiggo、Arrizo等核心产品。目前,lion Lion Cloud OS已经发展到4.0,拥有50多万用户。

在自动驾驶方面,奇瑞推出了“狮子智能驾驶”技术平台,打造人车路协同的智能交通生态系统。2020年实现了L2.5级自动驾驶技术,2025年将实现L4级自动驾驶技术。

全球质量管理体系

为了保证产品质量,奇瑞近年来的核心目标是梳理流程,建立全面的质量管理体系。

在产品开发过程中,奇瑞建立了产品开发管理中心与各技术中心相互协作的矩阵式产品开发模式,形成了车辆产品开发的V型R&D体系和流程,为打造优质、优质产品、打造优秀品牌奠定了坚实的基础。在产品制造方面,奇瑞在自有品牌中率先建立了全球统一的标准生产管理体系——CPS(奇瑞生产模式),进一步保证了奇瑞产品的全球品质。

在管理体系方面,奇瑞汽车建立了质量战略管理机制、质量安全责任机制、企业质量评估体系、先进的质量管理方法、履行三包召回义务五大机制。这五个机制将帮助奇瑞汽车实现更好的质量控制。

除了这五个机制,奇瑞汽车还以保证和提高产品质量为目标,运用系统化的方法,紧密组织企业内各部门、各环节的质量管理活动,形成任务明确、责任明确、权限明确、相互协调、相互促进的质量保证体系。其中,强调了产品实现的五个过程:产品规划、设计开发、供应商管理、制造和营销服务。

完善的质量控制体系大大提高了奇瑞产品的质量。目前奇瑞新产品的3MIS IPTV(三个月几千辆车的故障率)已经达到了自有品牌的领先地位,超过了一些主流合资品牌的平均水平。碰撞安全方面,奇瑞的主要产品已经达到了C-NCAP碰撞测试的五星安全标准

2020年1-12月奇瑞汽车销量-

奇瑞集团全年销量73万辆,其中奇瑞汽车销量44.9万辆,同比增长8.6%。更难得的是,奇瑞在全球疫情蔓延、贸易保护主义猖獗的背景下,海外市场有了新的突破,全年出口11.4万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞还第五次荣获“中国企业海外形象20强”。

产品方面,奇瑞Tiggo系列全年销量323,537辆,同比增长38.5%。其中以搭载“1.6TGDI超级中国芯”的Tiggo 8 PLUS为代表的Tiggo 8系列销量一路高歌。2020年,售出136,182辆,同比增长16.9%。

2021年1月奇瑞汽车销量-

奇瑞集团继续保持跑的“加速”,销量97060辆,同比增长80.2%。其中,Tiggo SUV和Arrizo轿车齐头并进,带动奇瑞汽车1月份销量5.688万辆,同比大幅增长76.7%,实现2021年“良好开局”。

随着全球化战略的深入,奇瑞汽车不仅在国内市场实现了逆势增长,而且在海外市场也取得了持续突破。在2020年出口11.4万辆,连续18年保持中国品牌乘用车第一出口的基础上,2021年1月,以新一代Tiggo 8为代表的奇瑞品牌乘用车在欧洲和南美销售良好,出口总额14520辆,同比增长82%。

产品方面,以Tiggo 8和Tiggo 8 PLUS的“旗舰双爆款”为代表的Tiggo 8系列销量连续三个月突破2万辆,达到2.033万辆。作为全球车型,Tiggo 8系列的海外销量也很强劲,1月份出口近3000辆,成为中国最受欢迎的品牌车型之一。截至目前,Tiggo 8系列已上市2年,销量已超过30万辆。

同时,在去年12月上市的全球首选品质家用车Arrizo 5 PLUS的指导下,奇瑞Arrizo系列在1月份继续坐镇“万人俱乐部”,售出10193辆。


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