「光大证券网」制造业开始了复工的“战争流行病”:要安全,要“活”!

股票行情  2021-04-13 13:34:01

受新冠肺炎疫情影响,必须在现场工作且人口较多的传统制造企业面临着重返工作岗位的更大挑战。

“制造业人口密集,上千人,防疫需要防止人群聚集。因此,在恢复生产和防疫之间存在矛盾的情况下,很难同时实现这两个目标。”威来汽车合肥先进制造基地(以下简称威来合肥工厂)负责人顾在接受《国际金融新闻》记者采访时表示。

为了更好的防止疫情蔓延,很多制造企业已经要求负责制造的工厂将开工时间推迟到2月17-20日之后。领先的厨房电器公司邰方的员工从2月17日开始分批返岗。然而,为了保证服务质量和履行特殊时期的用户责任,邰方的客服人员和服务技术人员早在春节就返回了岗位。

虽然复工面临考验,但很多制造企业相信严冬终将过去,“活力”依然存在。

广汽集团董事长曾庆红对《国际金融新闻》记者表示,疫情影响是短期的,总体情况是好的。疫情过后,部分客户拥有私家车的欲望更强。

比亚迪还指出,虽然疫情会延迟购车需求,但影响有限,延迟购车需求会在疫情结束后释放。

邰方集团副总裁陈豪在接受《国际金融新闻》采访时指出,将稳定和优化现金流管理,探索新的销售渠道和场景,通过数字化手段升级供应链,打造积极团结的企业文化。

找到最佳平衡点

防疫是各大制造业复工面临的最大问题。记者称,各企业高度重视防疫工作,制定并实施了非常严格的防疫控制和安全操作方案。

2月10日开始组织员工正式复工的威来汽车,是汽车制造业最早复工的企业之一。据悉,威来合肥工厂已有近1700名员工满负荷工作,并于2月10日正式开工建设。是安徽省合肥市经济开发区首家复工的重点企业。顾告诉记者,工厂十天前复工以来,返乡工人从50%增加到80%,防疫工作日趋完善,生产节奏处于有序快速攀升阶段。

齐表示,他在1月21日认识到疫情的严重性,准备从元旦第三天(1月27日)开始复工。一方面,他通过各种渠道准备了恢复生产后可能需要的口罩等防疫物资。消毒物品等。;一方面每天跟踪全国各地疫情防控情况,跟踪人员复工和后勤运输情况。

比亚迪告诉记者,复工后实行网格化、封闭化管理,员工不允许轻易离开办公座位。

其实对于制造企业来说,尽快复工就更难了,因为除了防疫的问题,人员也很难返岗,特殊时期的品控。对于汽车行业这种系统合作完善的系统化制造业来说,供应链上下游衔接的难度已经成为行业内的“特色”难点。

顾指出,在复工准备过程中,除了防疫外,检查汽车供应链上下游的库存和复工情况,确保复工后的备件供应和新车运输也非常重要。

“汽车供应链相当复杂,汽车零部件上万种,关键零部件2000多种,体现短板效应,缺一不可。但是零部件厂商分布在全国各地,很难分配这些资源。我们在第一周恢复了生产,并有间歇库存。从第二周(2月17日)开始,制造业开始恢复大量工作,之后才有所好转。”顾对说道。

曾庆红还向记者指出,汽车企业恢复生产面临的主要困难是物流和零部件供应。疫情控制措施导致备件短缺。因此,我们也呼吁地方政府对疫情防控和经济社会发展进行统筹规划,允许能复工复产的尽快复工复产。

顾在总结复工经验时,多次强调“平衡”的概念。在特殊疫情期间,生产效率需要与防疫、供应链、退货人员、质量控制达到平衡,切不可盲目追求任何一个。

“光靠强调防疫到最高水平是不可能恢复生产的;如果我们愚蠢地恢复生产,它也不会起作用。始终把防疫作为复工的前提。在做好防疫工作的情况下,工厂要争取各种条件尽快复工。两者是一个相互支持、相互依赖、相互检验的过程。这种平衡和把握程度,是检验一个管理者治理能力的高低。”顾直言不讳地说,这十天复工不容易,每个环节都不能出错。好在问题越来越少,现在基本上是防疫和复工的最佳平衡。

打“活”的硬仗

疫情期间,这些制造业生产停滞,引发了包括资金周转、销售活动暂停等一系列不良反应。

日前,北京奔驰要求天津市政府复工的来信,在业内引起热议。信中提到希望北京奔驰在天津的19家供应商能够恢复生产,保证北京奔驰的正常运营,否则北京奔驰每天的损失将超过4亿元。

比亚迪和广汽集团均表示,上下游企业复工延迟,消费者进店流量明显减少,可能会在一季度销售市场形成小冰期。

除了汽车行业,邰方集团副总裁陈豪告诉国际金融新闻记者,疫情也给家电行业带来了一些影响。首先是对制造企业的影响。开工延误、原材料短缺、资金短缺、管理难度上升、线下销售和服务受阻,都是企业必须正视的困难;其次,对消费用户的影响。虽然洗碗机、消毒柜、净水器、空气净化器等健康相关品类的销量有所增加,但由于厨房电器特殊的销售和服务流程,目前转化为销售的障碍也同时变大;最后,对行业传播有影响。由于疫情防控要求,上海AWE、广州家博会等大型展会延期举行,部分重要家电品牌今年上半年无法发布新产品,行业内线下沟通几乎停滞不前。

因此,在大量制造企业纷纷开始复工之后,如何更好的“活下去”就成了另一场迫在眉睫的战斗。

对于邰方来说,如何满足企业各地经销商的需求,已经成为等待工作和重返工作期间的一个难题。“经销商是我们重要的商业伙伴和特殊人群。他们在市场上首当其冲,希望上游企业给予帮助和引导。邰方还制定了一系列帮助经销商度过难关的措施。”陈豪告诉《国际金融新闻》记者。

邰方的措施包括:一方面,一季度无条件向经销商返利3900万元;另一方面,计划向经销商拨付约5200万元的租金和人员补贴;此外,将对一些特定的产品线给予有针对性的补贴。

和经销商一起“抗疫”,和经销商“松绑”,支持经销商,也是汽车行业抵制这种“黑天鹅”的方式。比亚迪向记者指出,他们已经与经销商和供应商积极调整销售和采购调度目标,并采取了一系列措施让消费者在线观看和购买汽车。

在陈豪看来,在困难时期,企业应该在“内部力量”上努力。他指出,今年上半年,家电企业可以采取几项对策,即稳定和优化现金流管理,探索新的销售渠道和场景,通过数字化手段升级供应链,建设积极团结的企业文化。

谈到具体的产品销售策略,陈豪表示,“从短期来看,疫情的影响将持续下去。通过政府复工申请后,有条件的企业可以选择性开设部分线下门店,严格采取防疫措施;同时,加强电子商务等新销售渠道建设,优化售前售后服务体验。从长远来看,疫情的影响预计将在下半年继续减弱。我们认为,所有企业仍应坚持现有的战略定位,不要盲目跟风。”

而已经处于“寒冬”的汽车行业,此时依然乐观。

曾庆红告诉记者,随着各地恢复工作和生产,汽车消费需求将逐步释放,疫情过后,消费者的私人出行需求更加旺盛。“我们相信困难是暂时的,我们有坚定的信心通过我们所有人的共同努力实现最初的目标,实现高质量的发展。”

比亚迪也告诉记者,目前最重要的是利用自己的企业和产品,创造各种机会,在配合国家和相关政府的部署和防范工作的前提下,为用户提供优质的产品和服务,然后等待“春天”的到来。


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